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物流业国际化破解“大而不强”难题
时间:2017-11-3 17:53:54        阅读:
据中国国际物流发展大会承办方四川省遂宁市副市长邓为介绍,与上一届物流博览会相比,这次博览会除了规模更大、规格更高外,另一特点是重点邀请对象都来自“一带一路”沿线国家。   中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍分析,一些“一带一路”沿线国家的交通设施和供应链系统并不完善,国际产能合作的成本优势没有完全体现,所以需要国内物流行业与优势产能同步“走出去”:   赵萍:物流行业由于覆盖了物流基础设施,包括仓储、运输等能力。如果物流产业国际化能与国际产能合作同步,就能为输出的产能提供相关的供应链配套。这样我们输出的产能就可以利用当地的要素成本优势,加上我们完善的供应链配套,可以真正形成非常明显的成本优势。   中国交通运输协会常务副会长王德荣说,物流业国际化不仅为中国经济“走出去”提供有力支撑,并促进国内物流业供给侧改革:   王德荣:主动响应国家一带一路和长江经济带发展战略,积极推进物流业供给侧改革等多项活动。我们中国经济要“走出去”,要和全球经济融合一体,中国的物流也要加快走出去,对融入全球经济提供重要支撑。   我国物流行业被称为经济增长的一匹黑马,但业内人士指出,国内物流业“大而不强”。以快递为例,去年我国快递全行业的营业收入还比不上美国的联邦快递一家的高。快递物流咨询网首席顾问徐勇说,与世界品牌企业相比,我国物流业仍处于成本导向的粗放式发展阶段:   徐勇:我们的国际化人才比较缺乏,在信息化、集约化经营、品牌打造方面等,都与世界品牌有较大差距,现在中国整个物流业还在低端的层次。   徐勇认为国际化将为增加物流有效供给、提高物流运行质量和效益提供契机。目前,国内一些知名的快递企业像顺丰、圆通等,已开始在国外重点城市建立海外仓或开通更多的国际服务。徐勇说,接下来国内物流企业要在人才引进、公司治理等方面与国际接轨,提升品牌档次:   徐勇:企业要考虑如何把中国的优势融入到国际惯例当中,同时一些民营企业需要建立现代企业制度,还要引进国际化人才,这样的话可以把国际化进程的时间大大压缩。

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