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公路运输车辆总质量限值提高对铁路货运的影响
时间:2020-2-13 15:07:14        阅读:
公路运输车辆总质量限值提高对铁路货运的影响
公路超限运输车辆,总质量限值提高后,普遍认为铁路货运量会下降。由于公路采用了重型车辆和汽车列车,大大提高了公路的货运能力,降低了货运成本,运价随着降低,这样就会把大量的货流量吸引到公路运输上来,特别是对铁路的货运影响较大。
加拿大铁路运输部门,在公路运输车辆提高总质董限值标准后,对铁路运输产生的影响,进行过专门的调査研究,结论是:对铁路运输会产生以下威胁:
(1)公路运输车辆货运费用和费率的降低,将会导致铁路货物的运量减少。
(2)公路运输的竞争能力提高后,铁路将被迫降低货物运价,从而导致铁路运输部门收人减少。据调査分析,铁路运输部门,因货流量转移而引起的年经济损失,约占原来年收入的4%?9%。
以加拿大西部萨斯喀彻省的化肥运输为例,70年代化肥运输,主要是铁路承担,当然也有极少部分是公路车辆运输。但自90年代初,公路运输车辆总质量限值标准提高后,公路运价降低了(每吨公里下降到16?18加拿大元),到90年代中期,该省的化肥运输任务,几乎全部转到了公路运输部门。
当然,对公路运输车辆的总质量限值提高后,会影响铁路货物运输的观点,也有不同看法。德国的公路运输企业界认为,铁路和公路之间的竞争,并不会因为提高公路运输车辆的总质量限值标准而加剧,因为这是两种不同的运输方式,不存在替代关系。提高公路运输车辆的总质量限值标准,只是在公路货运方面,采用的合理化措施。加大公路运输车辆载质量的限值标准,反而可以促进公路和铁路的联合运输,并推动铁路运输的发展。
六、公路运输车辆轴载质量与总质量限值的提高对交通安全的影响
公路运输车辆,由于轴载质量和总质量的提高,肯定会对公路交通安全带来不利的影响。因为要提高质量限值标准,就要增加轴数,改变轴距,改变列车的组合,加长或加宽加高车辆的外形尺寸。这样会给车辆行驶的自身安全,带来诸多不安全因素,同时也给与之相关的公路、桥梁、隧道、渡口,以及其它公路设施,带来了不利因素。这样的车辆,在通过公路弯道、交叉道口时,可能因与公路设施的转弯半径不相适应,正常操作受到限制;因车辆高度增加,行车的稳定性降低了;因车辆长度增加,扫空宽度加大,易偏离中线,造成翻车,等等,总之会对交通行车安全,带来很大的不利。
美国对公路超限运输车辆的事故率,专门进行过调査统计,从中发现,由牵引、半挂、全挂车组成的组合列车,所发生的事故率,明显高于其它车辆的事故率。如果半挂列车的事故率为1时,那么,三挂列车的事故率指数则为4.14。据美国犹他州和科罗拉多州驾驶过三挂列车的司机反映,三挂列车的安全性能,不如其它车辆。这主要是因为横摆比其它任何类型的车辆都严重。目前,美国的一些州,已不允许使用三挂列车,这主要是出于对交通安全的考虑。

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